闡述了某公司二氯丙烷脫氫裝置空氣系統中存在的問題，分析了問題產生的原因。結果表明:煙囪排放口煙氣中NO:主要產生于空氣加熱爐，加熱爐出口煙氣中污染物以NO為主，經過催化脫氫后煙氣中污染物以NO:為主，選擇性催化還原(SCR)催化脫硝能夠有效降低NO:的濃度。SCR脫硝催化劑孔道堵塞，致使床層壓差升高、脫硝效率下降，拆開催化劑模塊進行吹掃能恢復其脫硝活性。某國產脫硝催化劑的效率低于進口脫硝催化劑，空氣系統脫硝需要專一性強的催化劑。通過優化改造，將余熱鍋爐人口錐段改用派羅塊纖維模塊，避免人口錐段內保溫層損壞，同時解決了錐段表面超溫的問題;將非金屬膨脹節改為金屬膨脹節，避免了高溫煙氣泄漏，保證空氣系統長周期運行二氯丙烷脫氫工藝以二氯丙烷為原料制丙烯，是實現高附加值最有效的途徑，經過不斷完善，該工藝的能耗和收率遠優于煤制烯烴工藝，具有較強競爭力，工業應用也日趨成熟。目前國內二氯丙烷脫氫制丙烯工藝成功商業化的主要有UOP公司的O1P11PX藝和Lummus公司的Catofin工藝這兩種工藝的主要差別在于催化劑和反應工段的不同，在實際運行中都存在一些問題。
    某公司二氯丙烷脫氫裝置采用Lummus公司的Catofin脫氫專利。該工藝采用固定床反應器進行脫氫反應，主要分成兩個系統:烴系統和空氣系統。烴系統主要是用于二氯丙烷脫氫反應，利用8臺反應器循環脫氫，再生得到丙烯和二氯丙烷的混合物，經分離得到丙烯產品。空氣系統主要用于反應器脫氫床層再生再熱，空氣(1 120t/h )經過濾器脫除雜質，利用壓縮機升壓至0. 1 MPa，壓縮后的空氣經空氣預熱器加熱至270℃，進人煙氣余熱鍋爐加熱至380℃，最后經空氣加熱爐加熱至630℃，加熱空氣進人反應器再生脫氫催化劑。從反應器流出的再生煙氣(10 kPa,560 0C)經非金屬膨脹節、煙氣余熱鍋爐在300℃條件下選擇性催化還原(SCR)脫硝后進人空氣預熱器，回收熱量后排至大氣。二氯丙烷脫氫裝置空氣系統流程示意見圖1。www.chnlcjt.com